Позор столицы: Кто обратит внимание на проблемы киевского ж/д вокзала

Станцию “Киев-Пассажирский” можно назвать сердцем железнодорожной системы Украины. Состоит станция из трех вокзалов – Центрального, Южного, Пригородного, – которые “переваривают” ежедневно тысячи людей. Однако удобна ли их инфраструктура? Созданы ли условия для пользования услугами “Украинской железной дороги” людьми с особыми потребностями? Постараемся ответить на эти вопросы.

Начинаем движение со стороны Центрального вокзала. С первыми проблемами сталкиваешься моментально. На лестницах банально нет пандусов для подъема по ним людей, передвигающихся на коляске. Внутри здания привычная суета. Два эскалатора, ведущие наверх, работают исправно. Лифты, к сожалению, для подъема не предусмотрены.

Уже в центральном крытом наземном переходе, где можно спуститься к платформам, и начинаются первые трудности. Люди вынуждены тащить тяжелые сумки в руках. Да, спуски к платформам некрутые и недлинные, но это бывает подчас трудно для пожилых людей и родителям с детьми. Даже здоровому взрослому человеку с сумками подобные физические упражнения причиняют неудобство, когда личных вещей много. Для людей с инвалидностью лестницы не оборудованы пандусами.

Стоит отметить, что схожая проблема существует и в подземном переходе от Центрального к Южному вокзалу. Только там лестницы ведут вверх на платформы, что усложняет передвижение. Лифты присутствуют, но не работают. Эскалаторы в переходе со стороны Центрального вокзала не работали, а со стороны Южного – работал лишь эскалатор для спуска. То есть для человека на инвалидной коляске – это путь в одну сторону. Спустился, а дальше разбирайся сам.

При строительстве Южного вокзала часть проблем с инклюзивностью смогли решить. Пандусы присутствуют, как и пологие заезды. Сумки можно не нести в руках, а катить на роликах. Информационные табло размещены довольно высоко, и рассмотреть их людям с проблемами зрения, например, автору статьи, бывает затруднительно. Хотелось бы, чтобы небольшие информационные табло или информационные терминалы были установлены на уровне глаз.

Лифт функционирует, но вот с эскалаторами опять беда. Везде работает только одна линия. Опять-таки, подняться в центральный зал, чтобы посидеть и выпить кофе, человеку с особыми потребностями не получится.

К платформе Пригородного вокзала человеку на коляске спуститься легче, но она расположена слишком низко, чтобы можно было взобраться в вагон электрички.

Вокруг Центрального вокзала, особенно возле входа в метро, ведется нелегальная торговля. МАФы перекрывают дорогу для пешеходов, в том числе и пандусные съезды. После “диких” предпринимателей на улице зачастую остается грязь.

Журналистам ИНФОРМАТОРа удалось пообщаться с человеком на инвалидной коляске, который подтвердил описанные проблемы.

“Стоило решить проблему с доступностью платформ. Редко когда поезда подаются на первую платформу. Со стороны Центрального вокзала колясочник не поднимется. Там нет ни пандусов, ничего. Не хватает и лифтов. Для людей с ограниченными способностями он не приспособлен”, – прокомментировал он.

В целом мы хотели бы обратить внимание ПАО “Украинские железные дороги” и городских властей на указанные проблемы киевских центральных вокзалов. Ведь транспортные услуги должны быть доступны для всех слоев населения. Ведь вокзал – это одно из первых мест, которое посещает гость столицы или иностранный гражданин. И его впервые впечатления важны, поскольку формируют отношение к посещенному городу. Кроме того, продуманная инфраструктура вокзала продемонстрирует, что городская власть заботится о гражданах.

Антон Визковский

Роман Петушков

для ИНФОРМАТОРа

загрузка...

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.

Реклама